双11刚开始，快递却传罢工，快递行业到底怎么了？
前言：
今年双十一第一次活动已于11月3日结束，在大家疯狂购物的时候，支持电商运转的快递行业却弥漫着焦虑的味道。
编辑｜Jasmine
审核｜Stephy
10月28日，国家邮政局举行快递业务旺季服务保障专题新闻发布会。据国家邮政局市场监管司副司长边作栋介绍，今年的旺季范围自11月初至2021年春节（2月12日）前夕，共计103天。其中，“双11”期间（11月11日至16日）将出现旺季峰值，预计日均快递业务量达4.9亿件，约是日常业务量的2倍。
双11战报频传，其中也有很多负面消息，最引人瞩目的就是“快递罢工”。截止目前，微博#快递罢工#话题下有1350多万阅读，1.3万讨论。其他网络平台上，关于快递罢工的消息也不少，“四通一达”都涉及其中。
01
part 1
快递纷纷罢工
早在前些日子，网上就在传圆通、中通、申通等几家快递公司因拖欠工资导致快递员罢工，影响包裹投递。
截止目前，仍有不少网友表示久久收不到快递，纷纷在快递罢工的消息下表示“圆通速递洛阳停发”“徐州北区的圆通快递罢工”“常州已罢工”“韵达网点人工客服没人接”“百世快递网点跑路”等等，涉及全国多个城市的多家快递公司。
甚至有的网友快递发货时显示的是这一个快递，收到货时却是另一个快递。
更有一些网点只剩下一个门店堆放着成山的快递，需要消费者去寻找自己的快递。
不少淘宝商家表示，一些区域快递停发，如果需要购买产品，只能加邮费发顺丰。也有快递门店内部人员承认了“快递员罢工”这一事件的真实性。
今年的双11比较特殊，相比往年要开始得更早一些，并且分成两次活动。
上半年受到疫情影响，众多商家盈利下跌，双11正是各商家准备翻身的好机会。商家们准备趁着双11活动增加出货量，挽回一部分损失。从提前预售、加大折扣力度，到延长促销时间，足以看出众商家对今年双11活动的重视。
刚愉快购物，却受到快递罢工影响推迟收到快递或直接被退回，难免会引起消费者愤怒继而纷纷投诉。在黑猫投诉平台上，因快递罢工延迟配送的投诉共有95条，品牌涉及韵达、圆通、EMS、百世快递等。
但是，这些年网购的人越来越多，商家的出货量越来越大，更不用说今年的活动时间延长，快递生意自然也是越来越好的，为什么快递却纷纷罢工呢？
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part 2
价格战影响经营
在“快递罢工”的背后，反映的是快递行业之间竞争越来越激烈，与此同时却没有形成良好且规范的快递业生态。
从1993年顺丰申通成立至今，中国快递行业已经走过27年，而各大快递公司为了占领市场，纷纷打起了价格战。
价格战损人又不利己，这样的恶性竞争直接导致了一个非常严重的问题：快递每单利润压榨到零，致使网点收入低甚至连续亏损。
各大快递公司每派送一单的盈利从一开始的几块钱降到了如今的几毛钱。
不仅降派费，还增加了发件量考核与包仓费。
4月底，一位河南乡镇快递代理就曾向媒体爆料称，省区自2020年5月份开始将发件量指标分解给各分公司，以阶梯目标来逐步实现发件任务，未完成指标的将给予处罚。具体到发件指标，通知显示，从2020年5月开始，乡镇代理点与承包区发件量不低于当月派件量的5%，而到6月份递增到7%，10月份递增到15%，未达到指标的按照未完成票数处以3元每票的处罚。
同时也有多名快递加盟商都反映，如果没有完成网点制定的揽件任务，就会有罚款。公司下派的任务量越定越高，给各网点带来了巨大的压力，为了避免罚款，部分网点选择发“空包”应付，表面上完成了任务量，实际上则浪费了人力物力。
而与此同时，快递员更忙了，收入却越来越少。
根据某地快递员实际采访，自今年起，快递员每件的派送费就再没有高过1块钱。因为派单盈利降低，快递员的派送费用急降，从原本的1.2元/件降到0.5元/件，很多快递公司甚至取消了底薪。
疫情后单量增加，促销期间单量更是剧增，快递员派送压力增大，派送不完只能将快递放在快递柜和驿站，但这又容易引起客户不满接到投诉被罚钱。
钱少活多，一环接一环，引起了众多快递员不满继而纷纷离职，导致网点无法正常派件。
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part 3
加盟模式弊端显现
快递罢工，既有快递企业打价格战的原因，也有快递品牌大多选择加盟制作为经营模式的不足。
加盟制的好处显而易见，可以帮助企业快速占领市场。但是加盟制的坏处也非常明显：总部对网点的控制力不够，加盟商各自为政，服务规范不统一，管理难度非常大。
加盟制的先天缺陷就是网点和总部利益重点不同。网点重视利润不重视业务量，总部重视业务量但不重视网点的利润。而这也会导致各快递品牌在处理问题件、维护客户、维护品牌等多方面遇到问题都难以解决。
而随着加盟制的快递企业不断加大价格竞争，部分快递企业已经把重心放在了上游客户订单的争夺上，从而弱化了对加盟商的支持。当总部受到外部竞争冲击，就很难兼顾末端各网点。
所以我们不难发现，加盟制虽然能在开始迅速占领市场，但如果想做大做强，加盟制并不是最好的选择。这就是为什么加盟制的四通一达可以迅速做大，但直营制的顺丰却后来者居上。
顺丰成立初期为了扩大市场也曾是加盟制，但后面几年，管理面临压力，王卫也意识到了加盟制的缺陷。顺丰尝试了建立更细致的操作规范和制度来解决问题，效果却微乎其微，于是开始了进行艰难的直营化之旅。2000年，顺丰开始转为直营制，并在2002年完成改制建立深圳总部。
但任何管理和经营模式改变的优势都不是从一开始就显现出来的，2010年时四通一达凭着电商件增多迅速崛起，顺丰的快件增速却下滑到10%。时至今日，顺丰已经成为“快递之王”。
社会不断变化发展，如今的快递业务需要网络化、一体化、信息化、集约化运作，加盟制在这时候就成为了障碍和瓶颈。
04
part 4
经营模式需转变
随着快递业的不断发展，加盟制在实现快速扩张的同时也给快递业带来了种种问题，快递企业只有改革经营模式才能获得进一步发展。
一个企业之所以能够实现可持续发展，是因为它不断响应时代的变化。作为在时代变化发展中遭受动荡的快递企业，更需要根据时代的要求去改变自身的中长期运营结构。
如果快递企业依然维持现有的经营模式，“快递罢工”的新闻会一直存在。而快递作为电商生态链中的关键环节，影响的不仅是这一次的双11，还有消费者的日常购物体验。
快递企业要关心的，不是如何掩盖事实，而是怎样去解决行业的弊端，以获得长远发展。
顺丰的成功转变给各快递企业起了一个很好的示范作用。事实也证明了快递直营制比加盟制拥有更多优势，更加适合民营快递业的健康长远发展。当快递企业对所有网点实行统一的管理，更容易发挥出整体优势，继而有效保证服务标准，提升服务质量，提高市场满意度。
目前部分快递如韵达、申通也已准备逐步转直营制，加盟制转直营制已经成为快递企业改革经营模式的主要方向。
最后，截止目前为止，这次双11至少有25万品牌参加。双11结束后，马上又将迎来双12、年货节等几次大型活动。对于快递企业来说，如何抓住电商带来的扩容机遇，考验着每一个参与者。谁能在这个战场取得胜利，我们拭目以待。